以下哪些故障情况可能属于弓网故障（）。

A.当机电人员需要添乘列车进入区间泵房抢修时，由环调向行调进行申请。
B.若为防淹门3级、危险报警，及时扣停开往该区段的列车，组织两端站安排人员前往现场确认，并报告主任调度。
C.当确认发生隧道结构损坏、漏水严重且该线路无列车时，通知电调停止相关区段接触网的供电。
D.确认水管爆裂情况，视情况组织列车在故障区域限速运行，必要时通知电调停止该区段接触网供电。
E.当隧道积水水位淹过道床226mm时，防淹门达到危险水位报警点。

A.联锁区CBI故障，已执行电话闭塞法组织行车后，原则上在故障区域边界车站不组织列车折返。
B.行调在设置完毕临时限速后才能才能对司机发布取消临时限速的命令。
C.因信号设备故障需采用BM模式组织行车，且故障区域内设置了临时限速时，采用人工卡控限速的应急组织办法。
D.ZC1故障时组织列车在朝阳广场下行转BM模式，在南宁剧场上行恢复CBTC模式。
E.ZC2故障时组织列车在福建园上行转BM模式，在福建园下行转CBTC模式。

A.组织后续第一列车ATPM模式限速25km/h经过该区段。
B.如司机报运行正常，则组织后续第二列车限速25km/h通过故障点。
C.如司机报运行正常，则组织后续第三列车限速45km/h通过故障点。
D.行调应按现场总指挥要求组织工程车加开到抢修现场配合抢修及时组织相应区域停电。
E.待抢修完毕后，组织后续第一列车清客，按现场总指挥要求进行限速，并安排专业人员添乘，巡视相关区域。