关于轨道（或道床）故障应急处理下列说法正确的是（）。

A.在车辆专业人员的确认和监护下，列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退。
B.立即扣停开往受影响区段的列车并通知车站做好乘客服务。
C.立即任命到达站的值班长担任现场指挥长到现场引导乘客疏散，并指令疏散区间的另一端车站安排人员到现场协助进行疏散。
D.行调根据现场总指挥要求通知电调对相应区域停电。
E.通知环调组织隧道送风。并及时通知车厂调度做好工程车救援故障列车的准备。

A.行调立即扣停后续列车，优先考虑道岔正确表示位或变更进路组织行车。
B.确认故障道岔没有列车占用或未被进路征用，条件满足后，行调在MMI上操作或授权车站将故障道岔转换2个来回尝试恢复。
C.列车压在故障道岔上时，待车站人员确认道岔安全后到安全位置待令，行调指令列车升弓限速5km/h缓慢离开岔区。
D.组织车站人员钩锁道岔时，若钩锁单个道岔，则采用“定反位”的方式布置给车站。
E.待车站钩锁完毕后与车站采用“定反位”的方式核对道岔钩锁情况。

A.工程车在施工作业时间内、未达到必须救援时间界限前发生故障时，行调组织工程车准备前往救援。
B.行调对照必须救援时间提前30分钟通知车站，要求组织救援列车所经过线路上的所有占用正线施工立即停止；恢复行车条件出清线路。
C.工程车在作业结束或返回车厂途中发生故障时，行调立即组织就近工程车前往救援。
D.救援过程中预计要影响正线运营开始时，应采取应急措施，将救援车连挂故障工程车存放在就近的存车线。
E.遇故障车轮轴卡死，救援时拖行速度小于25km/h运行，过侧向道岔时速度小于10km/h运行。