多项选择题
关于区间进人应急处置下列描述错误的是（）。
A.当车站发现区间进人且进入区间人员已远离车站（车站无法看见该人时），则通知两端站立即派2名及以上人员上上下行列车（有地铁公安在车站时，要求车站立即通知其上车协助处理）。确认人员上车后，通知上下行司机空车限速25km/h运行。如第一列限速电客车没有发现进入隧道人员，行调通知车站继续添乘上下行后续第二列车，限速25km/h运行。如仍没有发现，继续通知车站添乘上下行后续第三列车，限速45km/h运行。
B.当司机发现区间进人时，立即拉停列车并将情况报行调。行调立即扣停开往该区域的列车，若区间有道岔时，则需扣停邻线列车或组织邻线列车限速通过。
C.当电客车已越过此人所在位置停车，司机不能确认是否撞上进入区间人员时，指令司机做好防护后下线路确认情况并指令就近车站安排人员前往现场确认是否撞人，如现场下线路人员均未找到该人员，则指挥司机限速5km/h动车，运行120米后恢复正常速度前往下一站。
D.当电客车头部没有越过人员的位置，且人员往远处逃离时，指令司机限速5km/h动车，注意人员动向，与人员至少保持50米以上的距离。
E.当电客车头部没有越过人员的位置，且人员停留在原地时，经过司机与人员沟通判断若人员精神正常，为误入轨行区，则由司机将该人员带入司机室，列车运行至下一站交车站处理。
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多项选择题
关于弓网故障处置下列说法错误的是（）。
A.列车出现持续打火花，立即通知事发列车限速45km/h运行，并通知后续车站派人在小站台处确认该车进出站受电弓和接触网状态。限速45km/h仍旧打火花，则清客到就近辅助线（非渡线）退出服务。
B.当列车出现爆炸、巨响，接触网未失压时，组织事发列车限速25km/h就近退出服务，后续列车空车限速45km/h确认接触网状态，并安排专业人员添乘。
C.当出现弓网故障，接触网跳闸且试送电不成功，组织故障区域内列车待令，对故障区域外列车进行行车调整，视情况启动公交接驳，安排相关单位抢修。
D.当接触网试送电成功，组织故障区域内列车按照行车相反方向逐列升弓出清故障区域。
E.列车经过某处出现打火花时，组织后续第一趟列车限速25km/h通过故障点，若无异常则后续第二趟列车限速45km/h运行，若正常则恢复ATO运行，若异常则恢复25km/h，专业人员未给出限速意见前维持25km/h限速运行。 -
多项选择题
以下哪些故障情况可能属于弓网故障（）。
A.接触网与受电弓之间有火花并伴随有异响、爆炸声或持续打火花
B.车辆网压降为零，列车无牵引力。
C.接触网失压
D.车辆出现牵引电机等故障
E.车辆出现高速断路器跳闸 -
多项选择题
关于机电设备故障应急处置中，下列说法正确的是（）。
A.当机电人员需要添乘列车进入区间泵房抢修时，由环调向行调进行申请。
B.若为防淹门3级、危险报警，及时扣停开往该区段的列车，组织两端站安排人员前往现场确认，并报告主任调度。
C.当确认发生隧道结构损坏、漏水严重且该线路无列车时，通知电调停止相关区段接触网的供电。
D.确认水管爆裂情况，视情况组织列车在故障区域限速运行，必要时通知电调停止该区段接触网供电。
E.当隧道积水水位淹过道床226mm时，防淹门达到危险水位报警点。
