在驾驶舱内对直升机的操纵机构共分三个部份，分别是（）周期杆、总矩杆和脚蹬，这三份部的操纵是通过几根连杆将运动传递到客舱上甲板的操纵系统（）

A.因为尾操纵系统与总矩操纵是互相独立的，因此总矩杆保持不动
B.蹬脚蹬的操纵力将通过混合机构反馈回总矩杆，使总矩杆向上运动
C.蹬脚蹬的操纵力将通过混合机构反馈回总矩杆，使总矩杆向下运动
D.以上说法都不对

A.定中机构中安装有中立保持弹簧，使用尾桨操纵更省力
B.当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在正的最大变矩角
C.当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在负的最大变矩角
D.当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在设定的变矩角

A.四片桨叶攻角都减小
B.靠机头前的两片桨叶攻角增大，靠机尾的两片桨叶攻角变小
C.四片桨叶攻角都增大
D.桨叶攻角增大或减小都有可能，由提总矩杆时起始位与总矩中立位的相对位置决定