A330刹车按SB 2-1577-32-14要求，刹车组件P/N2-1577-4升级到（）

A.厂家的SB/SL
B.维修经验
C.TA
D.AD

A.若时间允许，应将部件组装完毕，无需进行最终的力矩（若适用），需对容易发生腐蚀或者其他损伤的部位进行相应的处理。
B.若无法在要求的时间内完成全部的组装，只需将主要部件进行组装，并将剩下未能组装的零散部件直接打包并全部退回库房。
C.若外观已破损无法安装的，则应将所有的此类件进行打包并标识其件号、数量等信息，将这些信息记录在附件维修报告的“概述”栏中。
D.退修工作完成后的一个工作日内，将退修处理情况通报维修管理中心。

A.修单位可以使用与有关适航性资料要求或者推荐的工具设备具有同样功能的替代工具设备，但使用前应当向民航总局或者民航地区管理局证实其等效性并获得批准或者认可。
B.消耗品使用单位应遵循的“四不”原则是指不浪费，不误用，不伤及人和设备，不用过期消耗品。
C.附件维修新开发项目所需新增工具设备，由附件维修技术员申请。
D.通用类工具设备允许自制，自制并不是指工具设备的所有设计制造过程都在某一维修单位内部完成，而是指维修单位自己使用，并对其设计、制造、管理承担责任。