多项选择题
以下各项中，（）属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。
A.预测全日、高峰小时的各车站站间OD
B.预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数
C.对跨越不同区域的线路，应进行各区域的内外OD客流预测，并对客流特征进行分析
D.预测全日和高峰时段的各换乘车站（含支线接轨站）的换乘客流量及占车站总客流量的比重进行预测
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多项选择题
城市轨道交通建设每条线路长度应该满足以下（）要求。
A.拟建线路起、终点不应设在市区内大客流断面位置，也不宜设在高峰断面流量小于全线高峰小时单向最大断面流量1／4的位置
B.轨道交通全封闭式线路应采用立体交叉方式
C.对穿越城市中心的超短型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区OD的特征；分析在线网中车站和换乘点分布；分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和旅行速度目标
D.每条线路长度不宜大于35km -
多项选择题
立体交叉的设置条件如下（）。
A.高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉
B.两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉
C.路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉
D.进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响 -
多项选择题
交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项的（）。
A.自然条件与地理位置
B.产业经济结构
C.经济联系的方向与规模
D.枢纽所在城市的发展条件
E.城市新旧区之间的关系
