多项选择题
驾驶员偏转舵面时，要通过传动杆的力克服铰链力矩。即：（）.
A、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到传动杆的垂直距离。
B、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到气动力的垂直距离。
C、传动秆到舵面转轴的距离越近，铰链力矩越小。
D、舵面气动力距离舵面转轴越近.铰链力矩越小。
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多项选择题
颤搌是飞机结构在均匀气流中发生的一种自激振动，即（）.
A、当激振力对结构所做的功等于或大于阻尼力所消耗的能量时，就会发生颤振。
B、当激振力对结构所做的功小于阻尼力所消耗的能量时.就会发生颤振。
C、发生颤振时，机翼振动的振幅保持不变，经长时间振动导致结构毁坏。
D、发生颤振时，机翼振动的振幅保持不变或越来越大，很短时间内就会导致结构毁坏。 -
单项选择题
现代飞机副翼上常用的气动补偿的型式为（）.
A、内封补偿
B、轴式补偿和伺服补偿片
C、角式补偿
D、随动补偿片 -
单项选择题
随动补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.
A、当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。
B、当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。
C、只要舵面一偏转，随动补偿片就向相反的方向偏转。
D、只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同的方向傍转。
