发生以下哪些信号故障需组织列车转BM模式行车（）。

A.非CBTC模式下，列车接近信号机（通常1000米）点亮，行车的主体信号为地面信号。
B.信号系统具备三种信号模式：CBTC模式、BM模式、联锁后备模式。
C.BM模式下，信号系统具备反向ATO和ATPM模式运行的功能。
D.已经设置本/站台上行/下行跳停的站台，系统将不允许再设置对应方向指定列车跳停命令。
E.正线信号机正常为常亮状态，CBTC列车经过时变为灭灯状态。

A.若轨道故障导致受影响区段中断运营抢修，抢修完毕后，需组织后续第一列车清客，按现场要求进行限速，安排专业人员添乘，巡视相关区域。
B.ZC故障会造成所辖区域内（故障区域）运行的CBTC列车紧制。
C.若发生防淹门3级报警，需组织后续列车清客，安排车站人员添乘确认区间水位情况。
D.降压变电所故障：若影响车站站台照明、亮度，则通知司机限速25km/h进出车站并加强瞭望。
E.LC故障会造成所辖区域内（故障区域）运行的BM列车紧制。

A.非末班车发生车载CC故障，造成列车紧制，若在车站重启CC不成功，则组织列车清客退出服务。
B.NRM模式列车须与前方列车至少保持一站一区间的间隔。
C.发生ZC/LC/无线通信故障，在原限速区域需人工限速运行即设置临时限速的区域不能采用BM-ATO运行。
D.如积水漫过轨腰但未漫过轨面，列车需限速25km/h通过。
E.ATB折返为无人驾驶模式，人工干预会造成列车紧制。