CBTC由以下子系统组成（）。

A.行调组织出/回厂列车、列车转线、转厂（场）、工程列车、电客车跟随运营尾班车运行一个来回时，运行线路两端可不需要设置红闪灯。
B.工程车及调试列车作业的区域，如一端属于尽头线、终点站含站后辅助线时、出入场（段）线，车站不需在尽头线、终点站站后辅助线后、出入场（段）线设置红闪灯。
C.全线开行工程车（含调试列车）作业时，车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护。
D.非开车作业时，原则上车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护。
E.工程车及调试作业，由行调组织车站人员配合在作业区域两端站屏蔽门端门外5米处对应道床中央设置红闪灯（两端站各设置一盏）。

A.施工负责人向车站请点，车站向行调请点。
B.行调与邻线行调确认条件后，方可批准该项施工。
C.施工结束后，施工负责人向车站销点，车站向行调销点。
D.行调批准车站销点，并通知邻线行调。
E.车站通知施工负责人销点已批准，结束。

A.接到司机报告发现隧道击穿，向司机确认具体公里标，立即按处理原则处理，并报告主任调度及相关生产调度（维修调度、通号调度、检调）。
B.扣停后续开往该区段的列车，必要时组织事发列车退回发车站清客，任命现场指挥长前往处理。
C.根据主任调度指令，组织列车采用小交路运营。
D.必要时组织工程车前往协助事故处理，组织部分列车退出服务，进入就近辅助线待令。
E.按照主任调度指定的行车方案调整列车运行，恢复正常行车服务。