关于工程车发生故障，下列说法正确的是（）。

A.实施救援时，原则上使用空电客车担任救援任务；载客列车担任救援任务时，连挂故障载客电客车后停靠的第一站为清客站。
B.救援列车所经进路必须提前排列，信号开放，避免列车在坡道上停车。
C.故障发生5分钟后，经司机处理故障列车仍无法动车，组织担任救援的列车清客。
D.故障列车在连挂前故障排除，不可以动车，待故障处理完毕行调视实际情况取消救援。
E.救援车牵引故障车限速30km/h运行。

A.在进行脱轨起复时，接触网必须停电配合，主任调度根据供电分区停电情况组织小交路运营。
B.如在隧道内脱轨，通知环调组织隧道送风。通知车厂调度做好工程车救援故障列车的准备。
C.扣停开往受影响区域的列车，对已进入区间的列车，组织其退回始发车站。
D.起复后，根据现场要求组织一列电客车清客或工程车前往救援，连挂脱轨列车按现场总指挥要求限速运行进入就近的存车线，待运营结束后再安排事故列车回车厂检修。
E.通知电调做好停止脱轨区段、受影响的邻线区段的接触网供电和挂拆地线的准备。

A.在正常状态或转换中失去表示。
B.HMI/MMI显示道岔编号红色方框和岔尖粉红闪。
C.弹出道岔挤岔报警信息。
D.当列车在折返过程中，停在故障道岔上时，行调组织车站采用人工准备进路及手信号的方式组织行车。
E.运营期间内已钩锁道岔发生道岔故障时，由行调组织车站人员请临点进入轨行区确认道岔密贴、位置开通正确、钩锁器完好后，可组织列车通过，后续可视情况组织故障处理。