未知题型 某公路简支桥梁采用单箱单室箱形截面，该箱形梁跨中截面有全部恒载产生的弯矩标准值MGK=11000kN·rn，汽车车道荷载产生的弯矩标准值M2k=5000kN·m(已计入冲击系数μ=0.2)，人群荷载产生的弯矩标准值Mrk=500kN·m。主梁净截面重心至预应力钢筋合九点的距离e=1.0(截面重心以下)。主梁跨中截面面积A=5.am2，I=1.5m4，截面重心至下边缘的距离y=1.15m。试问，在持久状况下主梁跨中截面在使用阶段的正截面混凝土下边缘的法向应力为零，则永久有效预加力值(kN)，与下列何项数值最为接近?提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62 2004)解答。(A)12200(B)1 3200(C)14200(D)14800

未知题型 垫层z=2.0m相应于荷载效应标准组合时，垫层底面处的附加压力值PCZ(kPa)，与下列何项数值最为接近? (A)130 (B)150 (C)170 (D)90

未知题型 某重要大型桥梁为等高预应力混凝土箱形梁结构，其设计安全等级为一级。该梁某截面的结构重力弯矩标准值为Mg，汽车作用的弯矩标准值为Mk试问，该桥在承载能力极限状态下，其作用效应的基本组合应为下列何项? (A)1.1(1.2Mg+1.4Mk) (B)1.0(1.2Mg+1.4Mk) (C)0.9(1.2Mg+1.4Mk) (D)1.1(Mg+Mk)