单项选择题
气压调节系统俗称保压系统，是一种（），用于调节和保持各压力仓压力。系统主要由压力变送器、气动调节器、进气阀、排气阀、气源过滤装置、球阀及连接管路组成。盾构机一般安装两套气压调节系统，一套使用，一套备用。
A.流量自动控制系统
B.土仓泄漏压力试验系统
C.压力自动控制系统
D.入舱压力自动控制系统
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单项选择题
推进系统是用来推动盾构机前进并具有调向功能的系统，以下描述不正确的有（）
A.进系统主要由推进油缸、阀组、泵站、行程传感器等组成，控制室数字显示每组油缸行程及压力
B.每一组油缸均不可独立控制压力，也不会引起管片移位或产生引起损坏的压力过载
C.推进液压油缸应尽量避开管片接缝布置，所有的油缸撑靴均为球形铰接式，避免损坏管片。推进油缸顶在前盾隔板后部。油缸布置形式有全单缸、全双缸或单双交错。
D.总的掘进速度一般会由一个总流量控制阀来调节；推进系统还具有纠偏和爬坡功能。 -
单项选择题
主驱动系统分为液压驱动、变频电机驱动两种形式，主要部件有（）、连接环、密封隔环、密封滑环、密封压环、刀盘驱动法兰、旋转密封马达或电机。
A.主驱动箱
B.主轴承
C.减速机
D.以上都包括 -
单项选择题
以下对盾尾及盾尾密封的结构组成描述正确的有（）①盾尾主要用于掩护隧道管片拼装工作及盾体尾部的密封，通过铰接液压缸与中盾体相连，并装有预紧式铰接密封。②铰接密封和盾尾密封装置都是为防止水、土及注浆材料从盾尾进入盾构内，一般均采用钢板+钢丝刷的结构。③为减小土层与管片之间的空隙，从而减少注浆量及对地层的扰动，盾尾制成圆筒形薄壳体，但又要能同时承受土压和纠偏、转弯时所产生的外力。④盾尾的长度一般根据管片的宽度和形状及盾尾密封的结构和道数来决定。在盾尾壳体上合理地布置有盾尾油脂注入管和同步注浆管。⑤盾构施工中经常需要纠偏操作，所以盾尾密封要求弹性好、耐磨、防撕裂，能充分适应盾尾与管片间的空隙。盾尾密封一般采用效果较好的钢丝刷加钢片压板结构。盾尾密封的道数要根据隧道埋深、水位高低来定。
A.①③⑤
B.①③④⑤
C.①②③④
D.以上描述都不正确
