单项选择题
由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.
A.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。
B.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。
C.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。
D.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
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多项选择题
角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角（）.
A.外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减少铰链力矩。
B.外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。
C.外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。
D.外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同，从而减小铰链力矩。 -
单项选择题
现代民航机使用安装角可变的水平安定面其功用是（）.
A.增加飞机的纵向稳定性
B.实现飞机的纵向配平
C.实现飞机的横向配平
D.配合襟翼系统增加飞机升力 -
多项选择题
关于配平调整片，下列说法哪些是正确的？（）.
A.舵面偏转时带动配平调整片一起偏转。
B.配平调整片总是与舵面的偏转方向相同。
C.配平调整片总是与舵面的偏转方向相反。
D.配平调整片的作用是消除铰链力矩。
