多项选择题
停车信号进入正常监控的控制下列描述正确的是（）
A.机车信号为红黄灯、红灯、白灯，停车状态进入正常监控模式，按限速为0控制
B.停车状态下提供解锁条件，按压【解锁】键后，GYK 进入正常监控（目视）
C.当机车信号变允许信号后，GYK 退出目视状态，按接收到的机车信号控制轨道车运行
D.停车状态按压【解锁】键提示无效
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多项选择题
当机车信号变为红黄灯，如果在自闭区段的预告信号机未进行信号机位置对标操作或半自闭区段未在进站信号机前3km 范围内进行了公里标位置对标操作，根据当前车位与进站信号机的距离的距离下列描述正确的是（）
A.距离进站信号机300m 时，认为是车位滞后误差引起（轨道车实际已经越过了进站信号机），控制曲线在前方500m 闭口，可以越过进站信号机
B.距离进站信号机大于600m 时，控制曲线在前方500m 闭口，不会越过进站信号机
C.距离进站信号机大于100m 小于600m 时，控制曲线在进站信号机前100m闭口
D.距离进站信号机小于100m 时，认为是车位滞后误差引起（轨道车实际已经越过了进站信号机），控制曲线在前方500m 闭口，可以越过进站信号机 -
多项选择题
当机车信号变为红黄灯，如果自闭区段的预告信号机进行了信号机位置对标或半自闭区段在进站信号机前3km范围内进行了公里标位置对标，根据当前车位与进站信号机的距离下列描述正确的是（）
A.距离进站信号机小于100m 时，认为是车位滞后误差引起（轨道车实际已经越过了进站信号机），控制曲线在前方500m 闭口，可以越过进站信号机
B.控制曲线在距进站信号机300m 闭口
C.距离进站信号机小于100m 时，认为是车位滞后误差引起（轨道车实际已经越过了进站信号机），控制曲线在前方700m 闭口，可以越过进站信号机
D.距离进站信号机大于100m 时，控制曲线以前方进站信号机为目标点控制，留有安全距离，不会越过进站信号机 -
多项选择题
当GYK无控制指令输出时，参数修改以下描述正确的是（）
A.收到除双黄灯外的其他允许信号可以在实际速度60km/h 以下进行参数修改
B.收到双黄灯信号可以在实际速度30km/h 以下进行参数修改
C.收到停车信号或按停车信号控制的信号必须在停车后才能进行参数修改
D.区间作业模式运行中可以在实际速度60km/h 以下进行参数修改
