以下关于民用航空器地面维修设备和工具说法不正确的是：（）

A.航空器进港，自滑行道进入停机坪，必要时应设引导员（车）。
B.在机群密集、转弯处和翼尖附近应设监护员。
C.白天的指挥工具为能发红色光的指挥棒，夜间的指挥工具为一面涂黄色、一面涂红黄相间方形小块图案的信号板。
D.若目视泊位引导系统不适用或失效时，应由信号员将航空器指挥到登机桥机位。

A.工作单（卡）应有工作者的签署，需检验的项目检验员也应签署，不应代签
B.内容分项的工作单（卡）应按工作的顺序逐项签署
C.定检工作单（卡）为多份时，既应签工作单也应签汇总单
D.工作单（卡）可在离开工作现场后填写或签署完毕

A.航空器运营人和维修单位从事航空器维修和航空器部件修理及维修管理人员均应参照相关规定建立人员技术档案
B.凡从事航空器或航空器部件维修、修理、管理和支援人员，参加专业技术、特种作业或工种培训以及更新培训、再培训的有关材料均应存档
C.维修人员技术档案内容应准确、完整地反映其最新技术状态。人员工作变动或其技术状态发生变化时，档案应及时变更或修改
D.从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存2个月