多项选择题
在起飞（TAKEOFF 和LIFTOFF）中，爬升之前对于A/T 和DFCS 协调工作描述正确的是（）。
A.TO/GA 电门按下，A/T 控制发动机转速到达起飞N1限制值，空速到达84节以后开始油门保持
B.离地后17.5秒且高度到达400Ft后，A/T 进入ARM
C.离地后DFCS 俯仰通道将控制飞机从上仰15度为基准过度到以速度为基准达到V2+20节的速度
D.TMA 通告TO/GA 方式，FMA 的AFDS 部分通告TO 方式
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多项选择题
关于L NAV 和V NAV 描述正确的是（）。
A.两者的衔接高度都要求在400Ft 以上
B.下降过程中V NAV 断开会使得L NAV断开
C.LOC 截获V NAV 自动断开，G/S 截获LNAV 自动断开
D.V NAV 接通，飞机爬升过程中A/T 计算机接收FMC N1限制来保持推力，AFDS 接收FMC V NAV SPEED 保持速度
E.V NAV 接通，飞机巡航A/T 计算机接收FMC SPEED 来保持速度，AFDS 接收FMC V NAV PATH 信号保持飞行轨迹 -
单项选择题
关于ROLL CWS 方式描述正确的是（）。
A.CMD ROLL CWS 是没有其他倾斜通道工作时的默认CMD 工作方式
B.飞机只能在倾斜角小于6度时才能接通A/P CWS
C.A/P CWS 衔接驾驶盘上加力改变飞机倾斜角，松力时飞机改平进入航向保持
D.飞机处于CMD ROLL CWS 倾斜通道飞行方式时，其他倾斜通道飞行方式不能取消它的工作 -
单项选择题
PED 的压缩显示出现在（）。
A.因为各种原因导致只有PED 显示，当次要发动机参数发生超限时，超限的次要发动机参数在PED 的压缩显示
B.因为各种原因导致只有PED 显示，当次要发动机参数发生超限时，全部发动机参数在PED 的压缩显示
C.飞机在空中，当次要发动机参数发生超限时，全部发动机参数在PED 的压缩显示
D.飞机在空中，当次要发动机参数发生超限时，超限的次要发动机参数在PED 的压缩显示
